HOMOLOGACIÓN DE MEJORA DE AUDI A3 1.6 TDI HASTA 135 C.V.
135 C.V PARA EL AUDI A3 1.6 TDI
Durante años los motores diesel del Grupo Vag han sido líderes absolutos en consumo, eficiencia y respeto al medio ambiente. Bueno, mejor dicho, líderes en aportar buenos resultados y mejores datos de emisiones, no vamos a entrar en las conocidas polémicas y litigios de cómo se conseguían esos buenos datos.
La prueba que nos ocupa se centra en mejorar las prestaciones del pequeño de los diesel de la gama de motores del grupo Vag. Uno de los implicados en los recientes escándalos de las emisiones.
Este motor nos lo encontramos en bastantes coches del Grupo Vag de diferentes categorías y en casi todas sus marcas, desde el pequeño de los AUDI A3, o los SEAT LEÓN, IBIZA o ALTEA, pasando por los VOLKWAGEN GOLF, TOURAN, EOS o POLO, hasta los SKODA, como el RÁPID.
Un pequeño motor diesel de 1.600 c.c que llegó al mercado anunciando un consumo realmente reducido y unas prestaciones más que interesantes, y aunque ambas cosas son ciertas, también es cierto que ambos parámetros se pueden mejorar.
Respecto al consumo, los datos de nuestra prueba distan bastante de lo que hemos leído por ahí en varias pruebas. Cierto es que en el consumo no sólo influye la capacidad del motor para devorar combustible. También hay que tener en cuenta los neumáticos, el peso del vehículo, los neumáticos y sobre todo el estilo de conducción.
La potencia declarada tampoco se ajusta a lo anunciado por la marca, pequeñas diferencias son normales y los datos de cada motor son un mundo, dos vehículos idénticos nos darán resultados diferentes en el banco de potencia, siempre variará algún caballo arriba o abajo, pero los resultados de la unidad probada se alejan más de un 6 % de lo anunciado por la marca..
Sometemos al pequeño de los Audi a una prueba de consumo bastante sencilla pero que nos puede aportar datos bastante realistas. Realizamos dos viajes entre Tudela y Pamplona, uno por carretera y otro por autopista, en total 435 kilómetros de ruta. Además se realizaron 35 kilómetros de recorrido urbano y 30 kilómetros de carreteras comarcales. En total 500 kilómetros que arrojaron un consumo real de 31 litros de gasoil, lo que supone 6,2 litros a los 100 kilómetros.
Una vez realizada la reprogramación de la centralita del A3 con el software NTDD ECOPOWER, repetimos el mismo recorrido, en las mismas condiciones y con el mismo conductor, obteniendo un consumo de 28 litros de gasoil, es decir, un consumo de 5,6 litros. La reprogramación consigue una reducción de consumo del 9%.
La prueba de Audi en el banco de potencia nos aportó datos muy interesantes, en origen el pequeño 1.600 TDI nos dio 98,9 CV. En lugar de los 105 anunciados por la marca. Con la reprogramación NTDD ECOPOWER los datos se fueron hasta los 134,5 CV. La mejora de potencia se va hasta un espectacular 36% de incremento de potencia.
El PAR Motor anunciado en origen es de 250 Nm, sin embargo la unidad testada nos arrojó unas cifras sensiblemente mejores de 254,5 Nm. Una vez reprogramada la unidad los datos del banco son unos sorprendentes 324,6 Nm, lo que le confiere al motor una mejor respuesta en todos los regímenes y sobre todo un mejor comportamiento en todas las marchas a bajas revoluciones.
Estas mejoras son absolutamente legales, debido a las homologaciones de los productos NTDD, la modificación del software de la unidad de control es homologable en ITV tal y como veremos más adelante.
El Audi A3 1.6 TDI es la versión más eficiente y economizadora de la gama. La actual generación del Audi A3 se ha visto involucrada en los escándalos de emisiones de los motores diésel del grupo Vag. Se trata de una gama que destaca por sus amplias opciones mecánicas, de extras y versiones, de carrocerías, de trasmisión y de tracción. Para conseguir consumos tan reducidos y unas emisiones más respetuosas con el medio ambiente, este A3 cuenta con el motor turbodiésel 1.6 TDI que se nos presenta como un líder del sector por su frugalidad. Pero el reducido consumo también hay que buscarlo en que la gama también ofrece neumáticos con un bajo coeficiente de resistencia a la rodadura, una cuidada aerodinámica y un indicador de cambio de marcha eficiente.
Fiel a su estilo, el A3 es un Audi con toda su esencia. Desde cualquier ángulo es fácil identificar a este modelo como un producto de la factoría Audi, algo que quizá le reste originalidad pero que sin duda forma parte del éxito de este coche. Las líneas rectas y los bordes redondeados están presentes en todo momento.
En el frontal toma protagonismo la gran parrilla delantera y los famosos aros de la marca. Los faros garantizan una buena visibilidad cuando cae la noche mientras que las dos entradas laterales del paragolpes integran las luces antiniebla.
Su carrocería de tres puertas le otorga un aspecto más dinámico que la de cinco. Las llantas de aleación multirradio de 15 pulgadas no son las más bonitas que se pueden encontrar en el catálogo de Audi, pero sí son muy eficientes y van calzadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura Michelin Energy Saver. La altura de la carrocería está rebajada respecto a potras versiones del compacto alemán para ofrecer una mejor aerodinámica que redunda en unos mejores consumos.
Subidos en el A3 vemos que el salpicadero ofrece una buena calidad y un diseño sobrio pero actual, sin excentricidades ni detalles que enamoren. En definitiva es un interior para el gran mercado, que nunca será alabado por los puristas pero que tampoco generará ningún rechazo, es decir un interior de notable que nunca llegará al 10 para no desagradar. Los acabados y los ajustes son excelentes aunque, como ya estamos acostumbrados en los modelos de la marca de los cuatro aros, el diseño es sobrio y sin florituras salvo algunos detalles de aluminio.
La unidad probada es de estricta serie, con un equipamiento bastante justo para un coche de categoría premium ya que sólo se ofrece de serie el climatizador bizona, ordenador de viaje, radio CD, elevalunas y espejos eléctricos y volante y pomo de cuero. Pero todo ello de la calidad a la que Audi nos tiene acostumbrados.
Los asientos delanteros son cómodos aunque para las personas más voluminosas se pueden quedar un poco escasos, además se agradecería una mayor sujección lateral. No hay problemas de espacio en la parte delantera pero no sucede lo mismo en la trasera, ya que es justo en altura para personas altas. Es un vehículo para viajar en pareja o con hijos pequeños, viajar con dos adultos en las plazas traseras puede ser un suplicio, pero sin llegar a la claustrofobia de otros dos puertas.
El maletero ofrece un buen volumen de carga, algo más 350 litros, aunque debajo del piso hay un kit de reparación de pinchazos en lugar de una rueda de repuesto. La capacidad puede aumentar hasta los 1.080 litros con el respaldo de las plazas traseras abatido.
Este A3 1.6 TDI declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos. Desde luego no es cifra muy buena pero lo cierto es que la sensación es que anda más de lo que parece. El motor responde bien, pero quizás se queda un poco escaso sobre todo si nos movemos con cuatro adultos y algo de carga. La respuesta del A3 con la reprogramación NTDD ECOPOWER es mucho más dinámica e inmediata, la presión sobre el acelerador obtiene una respuesta instantánea y la sensación es que sobra motor.
Datos técnicos
- MOTOR Tipo: diesel de 4 cilindros con inyección directa common-rail y turboalimentación Cilindrada: 1.598 cc Potencia: 105 CV a 4.400 rpm Par máximo: 250 Nm a 1.500-2.500 rpm
- - TRANSMISIÓN Tracción: Delantera Tipo de cambio: Manual de 5 velocidades
- PESO Peso en vacío: 1.350 kg Peso máximo admisible: 1.835 kg
- PRESTACIONES:
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,4 segundos
- Velocidad máxima: 194 km/h -
- CONSUMOS/EMISONES
- Consumo urbano: 4,7 l/100 km
- Consumo extraurbano: 3,3 l/100 km
- Consumo mixto: 3,8 l/100 km
- Emisiones de CO2 urbano: 123 g/km
- Emisiones de CO2 extraurbano: 86 g/km
- Emisiones de CO2 mixto: 99 g/km
- Capacidad del depósito: 55 litros
– DIMENSIONES Longitud: 4.238 mm Anchura: 1.765 mm Altura: 1.421 mm Distancia entre ejes: 2.578 mm Volumen del maletero: 350 litros (1.080 litros con asientos traseros abatidos)
135 C.V HOMOLOGABLES PARA EL AUDI A3 1.6 TDI
Desde NTDD estamos estado trabajando de la mano con IDIADA para que todas las mejoras de prestaciones de NTDD estén homologadas y sean certificables en ITV. Todos nuestros productos están homologados y son certi
En muchos casos se pasa por alto la importancia de la homologación a la hora de hacer modificaciones de prestaciones, esto se debe sobre todo a que la mayoría de las soluciones que hay en el mercado no son certificables en ITV al carecer de la pertinente homologación y sobre todo por no cumplir con los AR (Actos Reglamentarios).
No es un asunto banal, ya que nos puede acarrear grandes problemas, no sólo de perdida de la garantía del fabricante, también nos pueden surgir averías de todo tipo e incluso, lo que es más grave, nos puede llevar a perder las coberturas del seguro.
En NTDD nos comprometemos con la seguridad y con el medio ambiente, pero sobre todo nos comprometemos con nuestros clientes, garantizando la calidad y la seguridad de todos nuestros productos.
